BÆREKRAFT

MSC Cruises har lange sjøfartstradisjoner, med kapteiner og redere som har spilt en viktig rolle innen navigasjon og skipsfart. Vår families sjøfartshistorie startet i 1675, og siden den gang har vi aldri sluttet å utforske. 

Havet har alltid ligget MSC Cruises’ hjerte nær, og vi føler et dypt ansvar for å bevare det. Mer enn noe annet er vi opptatt av å ta vare på miljøet hvor vi driver virksomhet, passasjerene som reiser med oss, menneskene som jobber for oss og stedene og lokalsamfunnene vi besøker.  

MSC CRUISES BLIVER DET STOR GLOBALE KRYDSTOGTSELSKAB MED CO2-NEUTRAL SKIBSDRIFT

MSC Cruises vil klimakompensere for al direkte CO2-udledning fra sin flåde ved hjælp af en blanding af CO2-kompensationsprojekter, som er udviklet efter de højeste standarder af førende internationale organer og modarbejder udledningen af drivhusgasser. Alle direkte udgifter til klimakompensation og andre tilhørende udgifter dækkes til fulde af virksomheden. 
 
 MSC Cruises har som særligt mål at udarbejde en klimakompensationsportefølje med projekter, som beskytter og genopretter hav- og kysthabitater og samtidig sikrer en højere optagelse af CO2, end vi ser i dag. Da der i dag kun er ganske få Blue Carbon-projekter med fokus på kysthabitater, støtter MSC Cruises selv udviklingen af en løsning, der har som mål at blive de første emissionskreditter genereret af jordens enorme ocean. Det vil blive et vigtigt nyt tiltag i indsatsen for at beskytte og øge biodiversiteten i havet og støtte de lokalsamfund, som er afhængige af havets ressourcer, som er under hårdt pres. 
 
MSC Cruises’ arbejde med at opnå en helt emissionsfri drift omfatter også et særligt fokus på energieffektivitet og andre aspekter af den samlede drift foruden emissioner. Siden 2017 har alle MSC Cruises’ nye skibe været udstyret med landstrømskapacitet, som gør skibene i stand til omgående at blive ”emissionsfri” i en hvilken som helst havn med adgang til denne teknologi. Det vil give endnu større samlede fordele, når landstrømmen genereres af vedvarende energi.      
  
Senere i dag vil MSC Cruises løfte sløret yderligere for sit CO2-neutrale initiativ ved en separat mediebriefing om bord på MSC Grandiosa, som er MSC Cruises’ nyeste flagskib og et af de mest miljøteknologisk avancerede skibe på verdenshavene i dag. MSC Grandiosa blev leveret til virksomheden så sent som i sidste uge. Samme dag gik MSC Cruises i gang med at bygge MSC Europa, det første af fem krydstogtskibe drevet af flydende naturgas (LNG), som vil blive taget i brug mellem 2022 og 2027. 

1. Improving quality of ship emissions

Our long-term goal is to achieve zero emissions across all operations, at sea and ashore. MSC Cruises is making significant investments into improving air quality. As part of a broader approach to limit sulphur and other emissions in ports and in specific operating areas, we are taking various steps to improve our performance.

 
All of our newly-built ships either have hybrid Exhaust Gas Cleaning Systems (EGCS) installed or will be fuelled by LNG. For the longer-serving ships in our fleet, we have a robust retrofitting programme focused on equipping our older ships with hybrid EGCS technology. 
  
Our hybrid EGCS systems can operate in an open or closed loop, and achieve a higher level of emission reductions than using marine ultra-low sulphur fuel to comply with the regulations.
 
If we’re not using an EGCS, we are using ultra low-sulphur fuels in all ports in Europe and while underway in sensitive locations. 
 
 
Today, 11 of 17 MSC Cruises ships will be equipped EGCS to reduce sulphur from ship emissions by 98 per cent through a system which can be operated in closed-loop. , representing 74% of our total berths.
By the end of 2023: 100 per cent of the MSC Cruises fleet ships will be equipped with EGCS. 
MSC Grandiosa is also our first to have a selective catalytic reduction (SCR) system, which helps reducing nitrogen oxide (NOx) from the ship exhaust and transforms it into harmless nitrogen (N2) and water, through advanced active emissions control technology. SCR will be on all future ships. And will be retrofitted where possible on our longer-serving ships.
 
Moreover, in order to reduce emissions while in port, all MSC Cruises ships which have come into service since 2017 are fitted with shore-to-ship power so they can ‘plug in’ to the local power grid.

Improving quality of ship emissions

Articles[0].Title

What is an Exhaust Gas Cleaning System?
An EGCS quite literally ‘cleans’ the exhaust gas, actively removing particles and certain emissions from the engine exhaust. The system consists of several components, the most important acting as a network of showers that ‘washes’ the exhaust gas, removing up to 98% of the sulphur dioxide and greatly reducing particulate matter. Our newest ships MSC Grandiosa, MSC Bellissima, MSC Seaview, MSC Seaside and MSC Meraviglia, have all been delivered with such systems installed.
 
What is a Selective Catalytic Reduction System?
Nitrogen oxide from the engine operations is conducted through a catalyst – a high-density device made from noble metals. As the gas enters inside the catalyst, the nitrogen oxide molecules react with the metal and are broken down into nitrogen and water, both harmless compounds. Those water and nitrogen molecules leave the exhaust. So, what comes out at the other end is a much cleaner exhaust with 80% less nitrogen oxide.
 
Shore-to-ship power
To help reduce in-port emissions, our latest classes of ships are designed for shore-to-ship power supply. Port authorities around the world are increasingly studying this option and we consider this to be another technology that can potentially help reduce air emissions in port areas. All our cruise ships coming into service from 2017 onwards are already equipped to receive shore side power. In addition, we are prepared to retrofit our existing ships as necessary should shore-to-ship power systems become more widely available. If shore power would be available in all ports called by MSC Cruises ships, we would be able to realize a further reduction of 325,000 tons of CO2 while in port in 2020.

2. Energy Efficiency and advanced ship design

From the first line we draw on paper when we design a new ship, to the final light bulb we install,  energy efficiency is always the first element we take into consideration. 

We have one of the most modern fleets at sea and have designed and developed six different ship classes. Every class always pushes the level of excellence of the earlier ship. 


When we build new ships, we don’t build copies of existing models. For every new class of ship we completely revise the design of our ships to achieve optimal efficiency. We rethink the ship’s overall structure, deck space, weight distribution including the ship’s hull, rudder and bulbous bow to reach optimal hydrodynamics, aerodynamics, and maximise energy and fuel efficiency.


MSC Meraviglia carries 20% more guests than our Fantasia Class but requires the same amount of energy

ENERGIBESPARENDE TEKNOLOGI OM BORD

Articles[0].Title

Programvare som planlegger reisen
En optimal reiserute betyr redusert energiforbruk. Vi planlegger reiserutene effektivt, og bruker spesialisert programvare for å optimalisere reiseruter og fortøyningstider.

Optimalisering av trim
Optimalisering av trim krever konstant justering. Våre skip er utstyrt med en programvareapplikasjon som overvåker og optimaliserer trim i sanntid. Med denne teknologien kan mannskapet holde skipets trim optimal, og dermed redusere drivstofforbruket og forbedre ytelsen.

Antigroe-maling
Skip er naturlig nok utsatt for fremvekst av rur, alger og marine organismer. Dette kan øke motstanden i sjøen og gjøre skipene mindre effektive. Ved å bruke antigroe-maling på alle skrog glir skipene bedre i sjøen. Malingen er selvsagt TBT-fri – vi gjør vårt ytterste for å holde giftige kjemikalier langt unna sjøen.

Apparater med høy effektivitet
Å redusere karbonavtrykket handler ikke bare om de store tiltakene; bruk av strøm i hverdagen er minst like viktig. Energieffektive apparater som kjøleskap, varmtvannsberedere, oppvaskmaskiner, vaskemaskiner og tørketromler i hele flåten bidrar til å redusere karbonavtrykket.

Energibesparende LED-belysning
Våre skip bruker kun energieffektiv LED- og fluorescerende belysning, noe som sparer energi ved å produsere samme mengde lys per pære med lavere wattforbruk.

Smart klimakontroll (HVAC)
HVAC-systemene i skipene våre er utformet for å redusere energiforbruket. De fordeler varme og kulde på en smart måte, og gjenvinner varme fra skipets varmere områder for å varme opp områder som trenger det mer.

3. VANNSPARING

VANNSPARING

VANNSPARING

Ferskvann er en begrenset ressurs. Vår filosofi er å bruke det sparsomt og effektivt. Derfor gjør vi vårt ytterste for å redusere vannforbruket. MSC Cruises er en foregangsbedrift når det gjelder vannsparing, og benytter blant annet teknologi som reduserer vannforbruket, samt bevisstgjørende kampanjer om bord for å oppmuntre til ansvarlig bruk av vann.

Generelt bruker vi ikke vann fra havner eller kystsamfunn: nesten alt vannet vi bruker om bord, er egenprodusert.

Hele flåten har anlegg for produksjon av ferskvann. De nyeste skipene har teknologi for vannproduksjon som standard, mens den eldste skipsklassen nylig er oppgradert med moderne, effektive systemer som har økt kapasitet for vannproduksjon.

Lugarene i alle skip er utstyrt med vakuumtoalett, noe som krever svært lite spylevann.

Vi produserer tusenvis av liter med ferskt springvann fra sjøvann hver dag. De største skipene har kapasitet til å produsere over to millioner liter springvann per dag. Å gjøre dette på en bærekraftig måte er en viktig del av vår filosofi om vann og hav.

4. FRA AVLØPSVANN TIL RENE UTSLIPP

FRA AVLØPSVANN TIL RENE UTSLIPP

Ikke noe svartvann fra virksomheten om bord slippes ut uten grundig behandling, og alle utslipp fra flåten vår gjennomgår en omfattende renseprosess.
 
I 2008, da vi lanserte Fantasia-skipsklassen, begynte vi å utstyre skipene med avanserte renseanlegg (AWTS). Et AWTS-system gjør avløpsvann om til vann av svært høy kvalitet ved å blande ulike avløpsstrømmer og filtrere ut større komponenter. Det som til slutt kommer ut, blir renset ytterligere gjennom en svært fin filtrering og behandlingsprosess for å oppnå avløpsvann av høy kvalitet, som er bedre enn den kommunale standarden i de fleste havner rundt om i verden.
 
I våre AWTS-systemer blir farlige stoffer og forurensning filtrert ut og fordøyd av bakterier. For å unngå å skade økosystemet i havet blir renset avløpsvann desinfisert ved hjelp av UV-behandling, aldri klor. Vi overvåker nøkkelindikatorer for å sikre at eventuelle restnivåer av bakterier er gunstige før utslipp.
 
Resultatet av denne prosessen er at avløpsvannet vi slipper ut, holder nesten springvannkvalitet.
 
Det utskilte faste restavfallet blir fjernet fra syklusen. Det blir tørket og komprimert til pellets av høy kvalitet. Slike pellets kan brukes som brensel til spesifikke energibehov om bord. Avhengig av reiserute leverer vi også denne tørkede biomassen i land, der den kan brukes til energiproduksjon.
 
Annet flytende avfall som kan være skadelig for miljøet, for eksempel matolje, oljeholdig vann, smøremidler og rengjøringsprodukter, blir aldri sluppet ut i sjøen, men levert til godkjente mottak i land.
 
Våre avanserte renseanlegg renser avløpsvann til nesten springvannkvalitet.
FRA AVLØPSVANN TIL RENE UTSLIPP

5. RENSESYSTEMER FOR BALLASTVANN VERNER LIVET I HAVET

RENSESYSTEMER FOR BALLASTVANN VERNER LIVET I HAVET

RENSESYSTEMER FOR BALLASTVANN VERNER LIVET I HAVET

To protect the marine ecosystem in which the ship sails, our ships are fitted with a ballast water treatment system that complies with the standards set by the international governing body for Ballast Water Management, the International Maritime Organization (IMO). This system prevents against the involuntary introduction of invasive marine species.

6. State-of-the-art solid waste management

State-of-the-art solid waste management

Throughout the years, we have taken voluntary steps to equip our ships with state-of-the-art solid waste management and recycling facilities on board. We manage our waste streams in accordance with CLIA’s sound environmental principles and comply with all regulatory MARPOL requirements to prevent marine pollution. 
All organic waste, as well as recyclable disposable items including plastics, metals, paper and glass, are collected and separated by specially trained waste handling crew members. Waste is compacted, separated or incinerated, and residual waste is carefully delivered to dedicated port facilities.
 
Training our crew, not only to handle waste, but to understand the importance of waste management, is central to what we do. Our crew members receive ongoing training to ensure they remain abreast of the highest standards.
 
As we welcome over 2 million guests on board our ships, solid waste or “garbage” management is a key area of focus and our practices aim at reducing, reusing, recycling the waste we generate. Our ships are equipped with a comprehensive and coherent system to manage all waste aspects on board and ashore and every ship has a waste management plan that details how each type of waste is managed on board. 
 
Every ship in our fleet has an Environmental Officer to make sure our Environmental Plan is correctly executed and is in charge of the onboard garbage management. The Officer has the duty to instruct and train the Crew about garbage management rules on board.
State-of-the-art solid waste management

7. Eliminating single-use plastics

Eliminating single-use plastics

Eliminating single-use plastics

Under our Plastics Reduction Programme, MSC Cruises is in the final phase of effectively eliminating an extensive number of plastic items from all its ship operations and ashore, and will replace them with environmentally-friendly solutions. 
As a first step, the Company has already replaced all plastic straws with 100% compostable and biodegradable substitutes. Moreover, drinks are no longer automatically be served with a straw. Guests who may require a straw will still be able to choose from a variety of environmentally-friendly options. 
 
MSC Cruises is working with a range of international and local suppliers in areas where the ships are deployed and is providing eco-friendly alternatives made of 100% biodegradable resins, consisting of renewable resources including corn- or sugar-based polylactic acid, bamboo, paper or other organic materials. In addition, the Company is also actively working with suppliers at all levels in the supply chain to effectively remove single-use plastics in products and packaging wherever possible.
 
This is an ongoing journey and when technology doesn’t yet allow for sustainable non-plastic substitution, MSC Cruises wants to ensure all remaining disposable plastic waste items are recycled correctly.

8. Exploring new technologies and solutions

Exploring new technologies and solutions

Our environmental efforts are an ongoing journey. We will keep exploring and developing new solutions for our future – and existing – ships and will be fitting our fleet with even more innovative solutions for a lower environmental impact. 
We will be powering some of our future ships with Liquefied Natural Gas (LNG). Compared to standard marine diesel using conventional fuel, LNG reduces SOx emissions by more than 99% and NOx emissions by up to 85%. It also largely eliminates particulate matter in the exhaust and further reduces CO2 emissions by 20% versus existing maritime fuel.
 
Our first LNG-powered ship, MSC Europa, will enter into service in 2022. Others will follow in 2023, 2024, 2025 and 2027.
 
Despite its benefits, only a few ports globally can accommodate LNG bunkering operations currently. We will continue to show commitment to this innovative fuel and remain confident that the current supply chain challenges will be overcome. 
 
While we believe that LNG is one of the key elements that will allow us to continue reducing the cruise industry’s impact on the environment, it is by no means the only one. 
 
In addition, we will be equipping all of our future new builds with a Selective Catalytic Reduction (SCR) system. SCR technology helps reduce nitrogen oxide (NOx) into harmless nitrogen (N2) and water through advanced active emissions control technology. 
 
MSC Grandiosa will be our first ship equipped with SCR technology. All following ships will be fitted with this technology.
Exploring new technologies and solutions