Planet

For hver ny skibsklasse, som vi udvikler, reviderer vi designet fuldstændigt for at opnå optimal effektivitet. Vi genovervejer skibets overordnede struktur, dæksplads, vægtfordeling, herunder skibets skrog, ror og bulbous bow, for at opnå optimal hydrodynamik, aerodynamik og maksimere energi- og brændstofeffektiviteten.

 

 

Reduktion af luftforurening
Vi har installeret hybride udstødningsgasrensningssystemer (EGCS) på 15 af vores krydstogtskibe, som reducerer SOx-emissionerne med 98 %, og selektive katalytiske reduktionssystemer på 6 skibe, som reducerer NOx med op til 85 %. 

 

 

Støj fra undervandsstråling

Vores nyeste støjsvage propeller og innovative skrogdesigns reducerer påvirkningen af livet i havet og øger gæsternes og besætningens komfort.

 

Læs mindre Vand er værdifuldt
Over 80 % af vores ferskvand produceres om bord. Beluftningsarmaturer reducerer forbruget med op til 2/3, og avancerede spildevandsrensningssystemer renser alt forbrugt vand. 

 

Affaldshåndtering
Vi holder affaldet på et minimum og adskiller papir, aluminium, glas, plastik og andre genanvendelige materialer med henblik på levering til specialiserede genanvendelsesfaciliteter i havnen 

 

Nye brændstoftyper
I 2022 har vi søsat MSC World Europa, vores første LNG-drevne skib. LNG eliminerer stort set svovloxider (SOx) og partikler i udstødningen, reducerer kvælstofoxider (NOx) med op til 85 % og CO2 med op til 25 %.

 

Maksimering af energieffektiviteten
Intelligente varme-, ventilations- og kølesystemer samt langtidsholdbar LED-belysning har bidraget til at reducere flådens CO2-intensitet med 34 % siden 2008.

 

Mulighed for strømforsyning fra land
11 af vores skibe kan nu tilsluttes landstrøm, hvilket potentielt gør det muligt at slukke for motorerne om bord, mens de ligger ved kaj

 

Avanceret analyse
Digitaliseringen giver os mulighed for at foregribe og afhjælpe ineffektivitet i systemer og udstyr og give besætningen specifik vejledning til forbedring af ydeevnen.

Smart HVAC (varme-, ventilations- og klimaanlæg)
Intelligent fordeling af varme og kold luft for at minimere den energi, der kræves for at holde gæster og besætning behagelige.

Varmegenvinding
Varmegenvindingssystemer giver mulighed for intelligent omfordeling af varme og kulde, hvor der er behov for det i hele skibet.s

 

Trimstabilisator
En softwareapplikation overvåger skibets stabilitet for at hjælpe dæksofficererne med at optimere skibets trimning - og dermed reducere brændstofforbruget.

 

Reduktion af luftmodstanden
Vores skibsskrog er belagt med højteknologisk maling, der bremser væksten af marine organismer og derved reducerer luftmodstanden og forbedrer energieffektiviteten. 

 

Ballastvandsbehandlingssystem
Alt ballastvand filtreres og UV-behandles, inden det udledes til søs, for at sikre, at transport af invasive arter forhindres. 

  

 

I dag er 15 ud af 22 MSC Cruises-skibe udstyret med EGCS-systemer (Exhaust Gas Cleaning Systems), der reducerer svovlindholdet i skibsemissionerne med 98 %.

 

Vores hybride EGCS kan fungere i et åbent eller lukket kredsløb, så vaskevand kan opsamles i opbevaringstanke for at undgå direkte udledning i havne eller andre følsomme områder.

 

6 af vores skibe er udstyret med et SCR-system (selektiv katalytisk reduktion), som i høj grad reducerer kvælstofoxider (NOx) fra skibets udstødning og omdanner dem til uskadeligt kvælstof og vand ved hjælp af avanceret aktiv emissionskontrolteknologi. SCR-systemer vil blive monteret på alle fremtidige skibe.

 

12 af vores skibe, herunder alle vores nye skibe, er blevet udstyret med mulighed for strømforsyning fra land. Dette gør det muligt at slukke for motorerne om bord og dermed reducere emissionerne. Vi er forpligtet til at anvende disse systemer, når der er landstrøm til rådighed.

Vores skibe er designet til at reducere støjen under vandoverfladen og dermed minimere støj og vibrationer, der kan påvirke vandpattedyr. Støjreduktionen opnås på forskellige niveauer. Der bruges mange kræfter på at studere og perfektionere skibets skrogdesign, hydrodynamik og fremdriftssystem.

 

Gennem omfattende test og simuleringer med vores skibsbygningspartnere er vi afhængige af optimerede skrogdesigns, der minimerer modstanden, når de bevæger sig gennem vandet. Mindre "modstand" betyder en mere jævn bevægelse gennem vandet og mindre støj. Isolering af potentielt støjende udstyr såsom motorer og generatorer om bord på skibet vil også have en positiv indvirkning på reduktionen af støjen under vandet.

 

Vi reducerer også støjen takket være vores propel, som er udstyret med et luftsmøresystem, der afbalancerer trykket omkring propellen. Når skibet bevæger sig gennem vandet, skaber propelbladene lavt tryk, og boblesystemet er i stand til at udligne dette og dermed reducere støjen.

En af udfordringerne ved at drive et krydstogtskib er at holde vægt, tyngdepunkt og stabilitetskrav afbalanceret og ensartet under hele rejsen. For at hjælpe os med at gøre dette findes der tanke fordelt i den nederste del af skibet, som kan fyldes med havvand for at fungere som ballast.

 

Videnskabelige undersøgelser har i årenes løb vist, at denne praksis har gjort det muligt at transportere bakterier, mikrober, små hvirvelløse dyr, larver og andre mikroorganismer fra et sted til et andet rundt om i verden, hvilket potentielt kan true lokale økosystemer.

 

For at forhindre dette og for at overholde strenge internationale regler er alle vores skibe udstyret med et system til behandling af ballastvand, som opfylder de standarder, der er fastsat af FN's internationale styrende organ, Den Internationale Søfartsorganisation (IMO). Dette system beskytter mod ufrivillig indførsel af invasive marine arter. I 2022 blev 100 % af ballastvandet filtreret og UV-behandlet, inden det blev udledt til søs.

MSC Cruises har forpligtet sig til at støtte sundheden i vores oceaner. Efter drøftelser med Den Internationale Fond for Dyrevelfærd (IFAW), Pelagos Cetacean Research Institute, OceanCare og WWF Grækenland blev vi i 2022 enige om at omdirigere vores skibe på den græske vestkyst for at reducere risikoen for kollisioner med truede kaskelothvaler i Middelhavet.

Desuden har vi i 2023 indgået et samarbejde med den velgørende havbevarelsesorganisation ORCA om at levere et omfattende program til afbødning af skibsangreb for rederiets dæksofficerer for at reducere sandsynligheden for kollisioner med hvaler, delfiner og marsvin i verdenshavene.